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重组w88win产业链!各大车企的产业协同作用凸显而出
爱卡w88win网 2022-09-17 12:30:00 65浏览 编辑:xiaoerui

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近期,包括第十八届中国w88win产业发展(泰达)国际论坛(以下简称“2022泰达论坛”),第四届全球新能源与智能w88win供应链创新大会(以下简称“2022w88win供应链大会”)等多场活动陆续举办,有关供应链芯片紧张,动力电池原材料价格上涨等问题再被提及。

实际上,自经历“缺芯”,动力电池原材料价格上涨等事件后,车企对供应链“卡脖子”问题已愈发重视。包括比亚迪,广汽埃安,小鹏w88win等多家车企已着手自建动力电池试制线或生产线,自研芯片或对外投资国产芯片制造商,助力国产芯片“上车”。

当前,智能新能源技术和产业发展正在加速,全球竞争日益加剧,产业链供应链的安全稳定备受考验。对此,广汽集团总经理冯兴亚在2022泰达论坛中表示,“一方面,我们要聚焦芯片,操作系统和工业软件等‘卡脖子’技术,强化政策,资金等专项激励。另一方面,全球w88win产业应以合作促发展。”迈步新阶段,车企保供问题已拓展至需全球w88win产业链企业协同合作,实现互利共赢。

国产芯片谋出路

近期,国外对芯片行业的政府补贴与制裁事件再度掀起国内有关w88win等行业供应链问题的热议。与过去不同的是,国内车企已意识到芯片等“卡脖子”技术需自研,而当前,国产芯片等离大规模“上车”仍有一段距离。

在2022w88win供应链大会上,全国政协经济委员会副主任苗圩表示,在芯片领域,国产芯片设计进步很快,封装测试环节与世界领先水平差距最小,差距比较大的是流片制造环节。

“我们现在最先进的制程只能达到14纳米,向更先进制程升级方面受阻。解决芯片荒问题,车企和芯片要协同发展,车企要担负起‘链长’的责任。”苗圩表示,车企不一定都去造芯,但一定要懂芯。对于w88win和芯片如何建立起跨行业的合作,车企要有总体的考虑,不能放任自流。

在同场大会上,比亚迪集团执行副总裁廉玉波则表示,车企需要改变过去的议价策略,给予这些零部件企业相应的价值地位。“随着技术的进步,智能科技体验将会高度依赖芯片,算法,软件等底层产品的进步,这些二三级零部件在全产业链上下游扮演着重要的角色。”

廉玉波指出,特别是在软件定义w88win的大趋势下,车企需要打造差异化的体验,供应商希望提供标准化产品,全“黑盒模式”产品不能满足车企的需求,而全“白盒模式”会让供应商失去部分竞争力。每个车企都需要根据自身的情况,重新建立新的与零部件企业的关系,未来同一供应商给不同厂家提供外形相似,但内涵不同的产品,这一现象将很可能大量出现。

最新消息显示,长沙比亚迪半导体有限公司8英寸w88win芯片生产线已于9月5日顺利完成安装,开始进行生产调试,预计10月初正式投产,可年生产车规级芯片50万片。同时,成都比亚迪半导体有限公司成立,注册资本1亿元,由比亚迪半导体股份有限公司全资持股。

此外,广汽埃安方面,以车牵头拉动产业链,助力国产芯片崛起。广汽埃安副总经理席忠民在2022泰达论坛上表示:“一辆车涉及的芯片大概六七百种,数量大概在1500至1700。目前国外的制裁法案,仅限制于研发,制造,设备与工艺。”

谈及国产芯片目前的现状,席忠民认为,当前,我国芯片设计公司有很多,但是加工能力不足。“芯片的开发背后涉及的是一整套的设备,工艺,体系,标准,这是一项艰巨的任务。”其坦言,从去年到今年,广汽埃安扶持的国产芯片中可上车的仅占比2%,且集中在传感,功率等领域。

车企迈步动力电池上游

除了寻求国产芯片的替代,动力电池价格上涨等问题也成为w88win供应链近年来热议的焦点之一。车企与动力电池厂之间的博弈正在升级,前者更是跨过后者,有意直击上游矿产资源。

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